杭州汽车城汽配市场明安全汽车用品商行致力于汽车内饰，走出了一条专注于汽车内饰研发、设计、生产、销售为一体的发展之路。

门体结构：

1、车门外板：0.6～0.8mm的薄钢板冲压成型；

2、车门加强横梁：即车门防撞梁，有封闭的圆管截面形式，也有高强度钢板冲压成型；

3、车门内板：重要的支撑板件，又是车门附件的安装体，一般采用较厚的薄钢板。具有以下的特点：⑴需拉延出较深的周边形成门厚；⑵板面上需要冲压出各种形状的凸凹台，用于附件机构的安装；⑶冲压出各种加强筋，以提高刚性，减小振动噪声。

4、车门加强板：对门体局部加强而设置。⑴内板面上安装车门附件机构的部位，提高安装部位的刚度和连接强度；⑵在门体安装铰链处、开度限位器处和门锁处等部位设置1.2～1.6mm厚的加强板，与车门内板焊接；好的车门内至少会有两根防撞梁，而防撞梁的份量是较重的，也就是说，好的车门确实偏重些。⑶车门内、外窗台处设置加强板，要考虑断面形式、密封条的固定安装结构。

5、车门窗框：大多采用薄钢板冲压成型或滚压成型。窗框结构断面要考虑的要点：⑴与车身侧围门框的正确配合；⑵良好的密封性能，密封条、玻璃导槽的布置和安装结构；⑶符合玻璃升降的要求；天蓬式车门的设计原则于战斗机的设计，开启方式有一侧开启、向前开启等，它将车顶与传统车门合为一体，遮挡视野的A柱在这里没有了存在的必要，前风挡也可以不受干扰的环绕驾驶舱一周，提供更加好的驾驶视野，另外在造型设计上也不输前面几种车门设计。⑷窗框本身刚度，这对密封影响较大；⑸窗框与内、外板的连接结构。

车门特点：

（1）车门开口位置、开口尺寸和形状以及车门数应合理确定，以使乘员上下车方便。

（2）车门在启闭过程中，不得与车门其他部位产生运动干涉。

（3）车门启闭、玻璃升降应轻便自如，便以车门各部件的操作。

（4）车门造型应与整车造型一样包括外表面形状、内饰以及覆盖件的分块和门缝的设计。

车门－转门

这是新型的特异开门方式，是科尼赛克创立的独特设计，并应用在旗下的系列车款中。非常新颖。旋转门以A柱一点为轴，实现了一系列独特的开门动作--外展、旋转、前推。外展较小，节约了两侧空间。90度掀起的车门，也解决了剪刀门和直鸥翼门出入空间狭小的缺点，外形比较美观，但是成本较高。汽车内门板的主要污渍为鞋印，且都集中在门板下侧边缘，平时要多加注意，经常清洁。 分析：车门前推，获得了和自１杀式、直开式车门一样的最１大出入空间。